多乐游戏APP:还在纠结丰田混动和本田混动有啥差异？看过来告知你哪个更尿性！

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  许多人一聊混动，脑子里就剩一句话：省油。但真要把丰田混动和本田混动摆在一张桌子上，它俩压根不是一个活法，乃至能够说，路子从一开端就分开了。

  先把话说透，这两套体系不存在谁抄谁。丰田便是丰田，本田便是本田，思路彻底不同。一个像老派工程师，考究平衡和保险；一个像技能偏执狂，非要把功率推到极限。

  本田混动的中心一句话就能听懂：大多数时分，车是电车。城市里渐渐挪，红绿灯起步，轻踩油门，发动机根本不直接推进车轮，它在一旁发电，电机担任跑。这也是怎么回事开本田混动，低速特别顺，像电车相同安静。

  许多人误解，认为本田一给油发动机就“介入驱动”。其实不对。发动机转得欢，多半是在发电，不是在拉车。真正用发动机直接驱动车轮，反而会集在七十到一百一十这个区间。由于这个速度段，发动机功率最高，用油比用电更省。

  再往上跑，高速再加快，许多时分又切回电机主导。这套逻辑听着拧巴，实践意图只要一个，把发动机永久放在最省油的方位干活。本田混动更像一个去掉变速箱的增程体系，只不过切换逻辑做得很细。

  丰田混动彻底是另一条路。它不执着于谁主谁辅，而是让油和电一同参加。低速能够纯电，中速油电一同干，高速发动机主导，电机随时补位。那套行星齿轮结构，本质上便是一个不必换挡的变速体系。

  这套结构的优点，是习惯面特别广。不论堵不堵，不论慢不慢，体系总能找到一个折中点。所以丰田混动的感觉，往往是无明显性情，什么路况都不犯错，但也不太给人惊喜。

  为什么国内许多混动爱聊本田，却很少把丰田说清楚？原因也简略。丰田那套结构不直观，说清楚费力，改动空间也小。本田混动反而逻辑简略，电驱为主，油机打辅佐，很契合现在我们对新能源的直觉。

  再说运用层面。本田混动更省油，尤其在城市里，电驱时间长，油耗很低。但结构更过火，长时间高速工况，对发动机和体系匹配要求高。丰田混动没那么省到极限，但耐用性和安稳才能一向很稳。

  一句话总结就够了。本田混动，是把油车尽量做成电车；丰田混动，是把油车用电优化到极致。一个寻求功率，一个寻求均衡。

  选哪个更好，答案反而很实际。终年城市通勤，本田混动更爽更省；路况杂乱，跑得杂，想要省心，丰田混动更稳。不是谁先进，是谁更适合。

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